香港填海真的越填越快嗎？百年填海史告訴我們：單一工程變大、總量反而變慢，關鍵在這三項科技

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title: "香港填海真的越填越快嗎？百年填海史告訴我們：單一工程變大、總量反而變慢，關鍵在這三項科技"

date: 2026-07-12

tags: [香港填海, 土地供應, 機場三跑道, 深層水泥攪拌, 明日大嶼, 維港, 人工島]

slug: hk-reclamation-tech

lang: zh-Hant

geo_question: "香港填海為什麼感覺越填越快？現代填海用什麼科技？明日大嶼還填嗎？"

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一句話結論：你感覺「填得越來越快」有一半是真的——現代填海確實因為深層水泥攪拌（DCM）、動態定位挖泥船等技術，讓單一工程規模更大、速度更快；但另一半是錯覺：香港累計填海總量在 1990 年代新市鎮高峰後已放緩，維港內幾乎停填，連 1700 公頃的「明日大嶼」也已無限期擱置。

從太空看香港，你會發現一件反直覺的事：今天城市的核心——中環、銅鑼灣、西九龍、機場——有很大一部分，在百年前根本不存在，是大海。根據香港土木工程拓展署的統計，截至 2016 年，香港靠填海造出了約 69.54 平方公里的土地，佔全港總面積約 7%。換句話說，你腳下將近十分之一的核心區，是人工從海裡「長」出來的。

一、百年填海史：從鹽田到國際機場

香港的填海可以一路追溯到西漢（公元前 206 年–公元 9 年），當時沿海居民把沙灘填成鹽田。但真正大規模的填海，是從十九世紀中葉英殖民時期開始：

• 1851 年文咸填海：一場大火後，政府乾脆把瓦礫倒進維多利亞港，沿海岸填出一條新路（今天的文咸東街一帶）。
• 1868–1904 年海傍填海計劃：把海岸線大幅往後推，今天的中環德輔道、銅鑼灣都是那時填出來的。
• 1973–1996 年新市鎮計劃：這是填海最猛的時期。沙田、屯門、大埔、將軍澳、東涌等九個新市鎮，大部分建在填海地上，到 2016 年容納了全港約 47% 的人口。
• 1991–1998 年赤鱲角機場：把兩座小島（赤鱲角、欖洲）鏟平，再填海 9.38 平方公里，造出一座人工島機場，幾乎讓香港面積增加 1%。

二、為什麼你會覺得「越填越快」？

你的直覺沒有錯，但原因不是「總量變多」，而是單一工程的規模變大了，加上科技讓它看起來更快：

1. 工程規模前所未有

最近十年的標誌性工程，單一個就抵過去好幾個小工程：

• 機場第三跑道（2016–2024）：填海 650 公頃，面積約等於一個直布羅陀。北跑道 2022 啟用，中跑道 2024 重開，二號客運樓 2026 重開。
• 東涌新市鎮擴展（2017–2025）：在大嶼山北岸往東填出一大片。
• 港珠澳大橋（2009–2018）：造了四個人工島，其中一個在香港。

2. 科技讓填海「加速」了

這才是「感覺變快」的真正主角。現代填海已經不是單純「把泥沙倒進海裡」：

• 深層水泥攪拌法（DCM, Deep Cement Mixing）：這是機場三跑道用的關鍵技術。傳統填海要先疏浚軟泥、運走，再倒土；DCM 直接把水泥漿灌進海床軟泥裡，就地攪拌成水泥土柱（直徑 0.6–2.4 公尺、深達 50 公尺），把鬆軟海床固化成能承重的人工地基。好處是不用挖走污染底泥、不擴散濁水，還能抗液化。東京羽田機場擴建也用同一套。

• 絞吸式 / 耙吸式挖泥船：像海上真空吸塵器，把海床泥沙絞鬆後吸起，透過長管直接噴填到目標海域，一天能搬幾萬立方米。
• 動態定位（DP）船 + DGPS / RTK 定位：船上有電腦自動抵抗風浪流，把填海位置鎖定在公寸級精度，不用拋錨、不靠岸，效率遠高於早年「憑經驗倒土」。

三、但總量其實變慢了——三道「煞車」

重點來了：填海單一工程變大、科技變快，不等於總量變多。香港填海在 1990 年代新市鎮高峰後明顯放緩，有三大原因：

1. 維港內幾乎停填

1996 年立法會通過《保護海港條例》，2004 年終審法院更設下「凌駕性公眾需要」測試——政府想在維多利亞港內填海，必須證明「別無選擇」。從此維港內大規模填海幾乎絕跡。

2. 「明日大嶼」已無限期擱置

2018 年提出、號稱造 1700 公頃人工島、容納 110 萬人、預算高達 5000 億港元的「明日大嶼願景」，在 2025 年已被宣布無限期擱置。這原本是香港史上最大填海計劃，現在暫時不會動。

3. 環保與司法監督趨嚴

早期填海常直接把工程廢料倒進海裡（1851 年文咸填海就是倒瓦礫），今天光是濁水、生態、底泥污染審批就足以拖慢甚至擋下計劃。

四、所以「越填越快」到底是不是真的？

一半真、一半錯覺。

• ✅ 真的部分：現代填海科技（DCM、DP 定位船、大型絞吸船）讓單一工程更快、更大、更精準。你看機場三跑道那種「幾年填出一個直布羅陀」的氣勢，確實比百年前快太多。
• ❌ 錯覺部分：香港「累計每年填海量」其實比 70–90 年代新市鎮時期低；維港內已受法律封印；超大計劃（明日大嶼）擱置。所以整體來說，香港不是「越填越多」，而是「少數幾個大工程看起來很猛」。

這也解釋了一個矛盾：你一邊感覺「海好像一直被填」，一邊又發現香港土地還是很缺、樓價還是很貴——因為填出來的地，越來越優先用在機場、基建、商業，而不是大規模解決住屋。

常見問題（FAQ）

Q1：香港總共填了多少海？

A：截至 2016 年約 69.54 平方公里，佔全港土地約 7%，大部分城市核心區都在填海地上。

Q2：機場三跑道填海用了什麼科技？

A：核心是深層水泥攪拌法（DCM），把水泥漿灌進海床軟泥原位固化成承重地基，避免挖走污染底泥；配合大型絞吸挖泥船和動態定位（DP）精準施工船。

Q3：為什麼維港不再填海了？

A：1996 年《保護海港條例》+ 2004 年終審法院「凌駕性公眾需要」測試，讓維港內大規模填海幾乎不可能。

Q4：明日大嶼（1700 公頃人工島）還填嗎？

A：2025 年已被宣布無限期擱置，暫時不會動工。

Q5：填海能解決香港住屋問題嗎？

A：歷史上新市鎮填海確實容納了近半人口；但近年填海多優先用於機場、基建、商業，超大住屋導向計劃（明日大嶼）又擱置，短期內對住屋供應幫助有限。

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資料來源：香港土木工程拓展署、維基百科「Land reclamation in Hong Kong」、小紅書在地討論（含「香港的填海與發展工程地圖—百年填海史」2025-11、「香港機場第三跑道 3RS」2026-05）、SCMP。